12月3日，在《汽车商业评论》主办的2021中国汽车供应链峰会上，悠跑科技创始人及 CEO 李鹏发表《为造车自由而生》的主题演讲。这是悠跑科技自 4 月成立以来，李鹏的首次公开演讲，立足当下汽车产业变革，其两大趋势预判直击造车逻辑的转变。     

趋势预判1：经过 23 年的技术发展，2025年滑板底盘造车将从小众走向主流  

        在智能汽车 1.0 时代，新势力玩家着力将燃油车变为电动车，同时尝试软件定义汽车；而今到来的智能汽车 2.0 时代，我们走向完全的“软件定义汽车”，更准确的说是“场景定义汽车”。用户对汽车认知迅速增长，需求也日趋个性化，汽车正从我们熟知的“交通工具” 属性向连接工作和生活的智能终端产品演变。作为车企，当下正面临着造车的长周期、 规模化与用户体验的快迭代、个性化之间所产生的巨大撕裂感，这种阵痛的产生对整个汽车行业和现有造车模式都提出了巨大挑战。

        李鹏指出，滑板底盘以上下分体式的研发理念，为行业带来“极致标准化和极致个性化”新造车模式，或许是目前行业痛点的一剂解药。

        事实上，通用汽车早在2002年就首次提出滑板底盘概念，但在之后的19年间，滑板底盘的研发却从未获主流车企关注，反而引得一众美国新势力纷纷押注。2019年，Rivian 创始人在采访中透露，滑板式底盘是 Rivian 造车的核心。2021年10月底，Rivian 在内部开始交付产品，标志着2021年成为滑板底盘的量产车元年。据报道，2025年上市的苹果无人驾驶汽车极有可能采用滑板底盘技术，Rivian 也有意将于2025年在中国建厂，所以有理由相信，2025年将是滑板底盘造车从小众走向主流的关键时点。

趋势预判2：今天仍把底盘视作看家本领的主机厂，未来将被智能电动车时代淘汰  

        滑板式底盘备受青睐，源于它可以让车企大幅降低前期研发和测试成本，拉低造车门槛， 同时快速响应市场需求，在同一底盘之上打造出不同的上车体。伴随着热议，滑板底盘的争议也随之到来，李鹏在现场举了个真实发生的例子，他说前两天有个候选人，在面试的最后对他进行了“灵魂拷问”：“底盘是OEM的看家本领，谁会把这个业务给到你们？ ”

        对此，李鹏表示，今天仍把底盘视作看家本领的主机厂，未来将被智能电动车时代淘汰。

        克里斯坦森在《创新者的窘境》里提到，企业在判断自己的资源优势时，取决于自己想做的是延续性创新还是颠覆式创新。延续性创新可以不断改良和提升现有技术。但在新的价值网络中，企业常常无法通过延续性创新实现质的突破，此时企业应忘记自身优势，或者说重新思考自有优势，通过另起炉灶或与外部资源合作，采用颠覆式创新达成目标。

        回到“底盘”这个话题，站在传统汽车人的角度，他们认为“底盘”占据了车企大量的资金与人力投入，不应舍弃，反而需加倍投入，形成技术壁垒。而事实是，当下很多车企的所谓底盘都是在车身上装配各种底盘零件，这是传统汽车以白车身为核心的组织方式。哪怕是同一供应商，针对不同车型，车企也需要再次投入人力做新的匹配研发与测试。研发完成后还要在各自工厂投产、做营销，通过经销商来将产品最终交付给用户。这样的组织和成本结构让企业很难灵活地按照消费者需求快速推出或迭代产品。

        现在越来越多车企开始转型为用户企业，也就是品牌商。作为用户企业，这些车企需将精力聚焦在用户个性化、智能化需求上，这就需要将大量的资源投入在造型、人机交互、自动驾驶及品牌运营上。这时他们需要一个足够强大的标准化下车体来承载他们想象力的产品和商业构想，完成从“制造型企业”向“科技型企业”的属性转变。

悠跑科技 为造车自由而生

        创新与颠覆也许就是从边缘崛起的预见开始，作为一家新型智能电动车公司，悠跑科技已率先关注滑板底盘在未来造车领域的核心优势，悠跑科技的理念及价值就是将传统“整车一体式开发”升级为“上下分体式开发”，重新定义汽车研发的顶层逻辑、技术形态和供应链，致力为造车企业打造全新模块化造车平台，极大地降低智能电动汽车准入门槛、造车周期和成本，帮助所有场景者实现造车自由。

        从研发技术路径来看，“UP 超级底盘”正是从滑板底盘升级而来，它具备传统车身架构集成的能力。能够将电池、电动传动系统、悬架、刹车等高价值但 C 端低感知的系统全部集成排布在一个类似“滑板”的底盘内，不仅能够实现“上下车体分离解耦开发”，还可实现“上下一体共同承载”。运用 UP 超级底盘，造车企业可在更短时间内开发更多不同车型的上车体。其次，UP 超级底盘完全支持独立研发、独立测试，无需等整车车身完成后再整体测试。这一过程无疑将极大程度地加速开发进度。第三，UP 超级底盘的全线控化， 将释放更多的车内空间，让所有造车者能够利用更多时间低成本地开发更多不同场景所需的车型，赋予车型设计自由。目前“UP 超级底盘”已经完成首台样件的打造，正在进行自动驾驶的循迹联调。

        现在，滑板底盘在中国才刚刚起步，但悠跑相信，今后会有更多行业伙伴形成共识，希望能共同见证滑板底盘造车在2025年开始成为主流造车方式，让所有的“场景玩家”实现造车自由。